Om te voldoen aan de Europese en Nederlandse klimaatdoelstellingen voor de transportsector, moeten bedrijven die fossiele brandstoffen leveren aan het Nederlandse transport jaarlijks een bepaald deel hiervan vervangen door duurzame energie. Deze jaarverplichting bedroeg in 2021 17,5%.

Corona
Net als in 2020 is de impact van de coronamaatregelen duidelijk zichtbaar in de cijfers. In 2021 is er 12% minder brandstof aan de Nederlandse markt geleverd dan in 2019. Omdat het benzine- en dieselgebruik vrijwel gelijk bleef aan het niveau in 2020, steeg de hoeveelheid hernieuwbare energie alleen vanwege het verhoogde verplichte percentage van 16,4% in 2020 naar 17,5% in 2021.

Koploper
In 2021 werd 85% van de in Nederland gebruikte biobrandstoffen gemaakt uit afval, een stijging van 4% ten opzichte van het jaar ervoor. Hiermee blijft Nederland een van de koplopers in Europa. Gebruikt frituurvet, dat gebruikt wordt voor de productie van biodiesel, heeft nog steeds het grootste aandeel, maar het aandeel van andere afvalstoffen stijgt.

Afval
Vanwege de nieuwe Europese wet- en regelgeving geldt vanaf 2022 een nieuwe limiet van 10% voor brandstoffen gemaakt van gebruikt frituurvet of dierlijk vet. Deze grens is vooral bedoeld om ook het gebruik van andere afvalstoffen te stimuleren. In 2021 lag het gebruik van biobrandstoffen uit deze vetten nog onder de bovengrens die in 2022 gaat gelden, schrijft de NEa.

Voedselgewassen
Door het stimuleren van biobrandstoffen op basis van afvalstoffen en residuen, worden in Nederland nagenoeg geen voedsel- of voedergewassen gebruikt voor biobrandstoffen. In 2021 bedroeg het percentage 1,3%. Net als in voorgaande jaren zijn palmolie en soja niet gebruikt voor biobrandstoffen die zijn geleverd aan vervoer in Nederland.