DUURZAAMHEID

Transportsector kan niet zonder biodiesel  

Toen werktuigbouwkundige Rudolf Diesel aan het eind van de negentiende eeuw de eerste verbrandingsmotor presenteerde als alternatief voor de bestaande stoommachines, gebruikte hij onder andere pindaolie als brandstof. Plantaardige olie is namelijk een energierijke en schone brandstof. De motor die later zijn naam zou dragen, had een veel hoger rendement dan de stoommachines en werd vooral een succes voor de zwaardere vervoermiddelen.

Plantaardig
Het is technisch mogelijk om plantaardige olie in een dieselmotor te gebruiken. Maar bij lage temperaturen wordt de olie stroperig en kan zelfs stollen. Daarom wordt het eerst behandeld zodat het smeltpunt lager wordt. Dat kan met een proces waarbij een nieuwe product ontstaat: Fatty Acid Methyl Ester (FAME). FAME is ook wel bekend als biodiesel. FAME kan worden gemaakt van plantaardige of dierlijke oliën en vetten of van residuen zoals gebruikt frituurvet, waardoor het een hernieuwbare brandstof is en een duurzaam alternatief voor fossiele diesel.


Mengpercentage
Op dit moment mag diesel aan de pomp maximaal 7 procent biodiesel bevatten. Bij dat percentage garanderen fabrikanten dat de autobezitter geen motorproblemen krijgt. Diverse fabrikanten garanderen dit ook bij hogere percentages. De meeste zwaar-transport-motoren voor bijvoorbeeld vrachtwagens en scheepvaart, zijn geschikt om een hogere bijmenging aan te kunnen, B30 of zelfs pure biodiesel (B100).


Vergroenen
Voor het verduurzamen van vervoer is elektrisch rijden met name een oplossing voor personenauto’s. Voor vrachtwagens, schepen en vliegtuigen is een brandstof nodig met een hoge energie-inhoud, omdat veel kracht nodig is. Biodiesel heeft die kenmerken. Het geeft de transportsector dus de mogelijkheid om op korte termijn te vergroenen, en is de komende tientallen jaren nog essentieel voor het verduurzamen van onze transportsector.


Blogs over het belang van biodiesel leest u op www.biobrandstoffen.info